在汽车产业向新能源转型的浪潮中，奇瑞正以坚定的姿态全速前进。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃明确表示：“在国内市场，今年我们更是All in新能源，混动、增程、纯电多点发力，混动也是国内市场最大的增长极，所以今年才是奇瑞新能源真正的‘不客气’之年。” 这句“不客气”，既是对自身技术实力的自信，更是其深耕新能源的坚定决心。

【瑞虎8 PLUS C-DM】

奇瑞对技术的追求永不止步，鲲鹏动力已完成燃油、混动、纯电、氢能四位一体的全域动力布局，每一条赛道，都是奇瑞对能源领域的极致探索。尤其在混动技术上，奇瑞是中国开发混动技术早、混动技术优、混动板块增速快、混动技术搭载车型多的车企。

尹同跃曾强调，奇瑞布局混动技术的初心，是基于可持续Sustainable的理念，我们一直追求“四个可”——可持续的绿色发展，可承受的价格，可信赖的安全，可放心的续航里程。而要想实现“四个可”，必须依靠技术的大力投入和持续创新，这也成为奇瑞在混动赛道上不断突破的核心逻辑。

基于对行业趋势的深刻洞察，奇瑞坚持油电协同，推行“燃油、纯电、插混、增程、氢能”多技术路线并重的策略。在奇瑞看来，创新并非局限于从0到1的颠覆性突破，传统技术的持续精进同样是创新的重要内涵。即便是内燃机技术，依然能不断打破性能天花板。而在内燃机技术基础上开发的混动技术，不仅是实现低碳化的有效路径，更因适配性强、推广难度低，成为在全球各国普及的优选技术方案。先进的混动技术与增程、氢能、绿色合成燃料等技术形成协同，能够为全球不同市场提供多元化的技术解决方案，让用户拥有更丰富的选择。

【瑞虎9 C-DM】

为了在混动领域构筑起坚实的技术壁垒，奇瑞构建了全球领先的混动技术“三驾马车”，形成了独有的竞争优势。

“第一驾马车”是对核心技术的全链条掌控。奇瑞依托内燃机领域的技术优势，开发出专用混合动力发动机、3挡11速DHT变速箱，奇瑞鲲鹏超能混动C-DM拿下了“中国心十佳”和“世界十佳混动”双料桂冠。尹同跃表示，我们不仅发动机技术是最好的，驱动电机，BMS、PACK也是最好的，每一项都是“单项冠军”，合在一起的混动系统更是“全能冠军”。

“第二驾马车”是以安全为底线，定义行业标准。特别是针对当前混动车型在高速馈电情况下容易失速而带来的极大的安全隐患、极大的用户抱怨，奇瑞做了反复验证和安全测试。奇瑞车在不限速的德国高速上测试，即使以180km/h的超高速连续行驶，也不会失速。安全，就是奇瑞永不妥协的第一法则。没有安全，一切创新都是“空中楼阁”。

“第三驾马车”是携手全球伙伴共建开源生态。奇瑞在全球设立了8大研发中心还在全球范围内开展氢能燃料电池、E-Fuel合成燃料、光伏储能等研发布局，不为混动技术及新能源技术设置任何条条框框和发展天花板，以开放的姿态推动整个行业的进步。

从“四个可”的初心坚守，到多技术路线的协同推进，再到“三驾马车”的技术护航，奇瑞在混动领域的布局既立足当下，又着眼长远。尹同跃所说的“新能源不客气”，背后是二十余年技术积淀的厚积薄发，更是对新能源未来的笃定前行。在All in新能源的道路上，奇瑞正以混动技术为支点，撬动全球新能源市场的新格局，为用户带来更优质的出行选择。