混合固液电池量产落地与全固态技术攻坚，正共同推动固态电池产业向前。2026年，混合固液电池迎来量产元年，推动固态电池技术积累加速转化为市场竞争力。而全固态电池则在持续研发中迈向更清晰的产业目标，今年9月发布的《新型电池产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，全固态电池初步实现规模化应用。

　　围绕不同场景对电池安全与综合性能的需求，比克固态电池技术总工占孝云在第13届中国(宁波)电池新能源产业国际高峰论坛(ABEC 2026)上分享了比克混合固液电池技术进展，从技术路线到产品开发，展现比克以应用需求牵引技术迭代、推进混合固液产品落地与全固态研发的双线布局。

　　比克固态电池技术总工占孝云

　　原位固化协同多重安全技术 夯实混合固液电池研发基础

　　把安全设计深入电芯内部，是比克混合固液电池研发的重要着力点。比克电池以原位固化技术为核心，自主开发功能型电解液、筛选高离子电导率聚合单体，并结合新型隔膜对电解液的吸附，逐步减少游离电解液，在保持离子传输能力的同时调控正负极与隔膜界面，协同改善体系稳定性与电芯安全表现。

　　电极材料优化和安全底涂进一步强化电芯的安全防护。通过正负极掺混工艺，比克在保持电性能的同时提升安全性;对于异常工况下可能发生的内部短路，则采用安全底涂技术改善针刺，降低短路引发热失控的风险，筑牢电芯滥用的安全底线。通过原位固化协同多重安全技术，完成异常工况下的安全验证，为不同规格产品走向多元应用提供可靠支撑。

　　以国标验证筑牢安全基础，以综合性能回应多元需求

　　比克电池围绕移动电源、两轮车、数码安防、eVTOL等多个场景开发混合固液电芯，将材料与安全设计的创新转化为适配不同使用需求的产品。

　　从随身充电到日常出行，比克以经过新国标验证的产品兑现安全承诺。比克5Ah移动电源电芯能顺利通过4mm针刺、热滥用、过充等严苛测试，符合移动电源新国标要求，让随身携带的能量多一份安心。这份对安全的坚持，在电动两轮应用中有着同样扎实的落点，比克5Ah及16Ah电芯满足电动自行车用锂离子电池新国标标准，循环2000周后容量保持率超过80%，兼顾骑行的安全与耐用需求。

　　不同应用场景对电池的要求各有侧重，比克也在混合固液电池开发中形成了差异化的产品矩阵。面向新能源汽车，比克车电平台能量密度覆盖300—390Wh/kg，推出43Ah、63Ah等规格的产品，支持2C~4C倍率充电，并通过过充、过放及130℃热箱等安全测试，让长续航与快速补能建立在可靠的安全保障之上;eVTOL应用中，比克电芯能量密度达320Wh/kg以上，支持4C~6C大倍率放电，回应低空飞行器对电芯能量密度和功率“双高”的需求。此外，比克还针对数码安防、机器人等领域进行产品布局，持续丰富混合固液电池的应用方向。

　　比克在推进混合固液电池产品应用落地的同时，也持续探索全固态技术。一方面依托原位固化持续降液、优化氧化物—聚合物体系，让混合固液电池不断迭代;另一方面，持续深耕硫化物全固态技术，相关产品计划于2028年下线。

　　“无论混合固液还是全固态，我们追求的都是安全与性能的共同提升。”占孝云表示，“从移动电源、电动两轮产品的国标验证，到车电与飞行器电芯的开发，不同场景帮助我们明确产品需求，也不断检验研发的价值。比克将持续探索下一代电池技术，推动创新成果在更多场景中落地。”